8座立交飛一般進城！黃埔中(zhōng)軸線(xiàn)開放大道動工(gōng)，又(yòu)一條華快來了

翹首以盼兩年，縱貫黃埔南北的雙向八車(chē)道大動脈——開放大道，終于動起來了。

8月上旬，黃埔開放大道中(zhōng)段重要節點——東二環立交路基工(gōng)程破土動工(gōng)，标志(zhì)着開放大道建設全面提速。

開放大道是黃埔近年大手筆(bǐ)籌劃建設的兩條主幹道之一。另一條是創新(xīn)大道，它們都是縱貫黃埔南北，貫通知識城-珠江邊，雙向八車(chē)道。

這兩條主幹道都是在原有(yǒu)道路基礎上，進行拓寬升級為(wèi)準快速路。目前，創新(xīn)大道的中(zhōng)段（廣汕路）、北段（獅龍大道）已基本建成；南段（水西路-豐樂路）正在施工(gōng)。

而因工(gōng)程浩大慢半拍的開放大道，也在今年4月開始發力。目前工(gōng)程量最大的中(zhōng)段（新(xīn)建永和隧道-東二環立交）已全面鋪開，如順利預計三年左右完成。

開放大道全線(xiàn)估算投資高達40億元以上。不禁要問，為(wèi)什麽要花(huā)這麽多(duō)錢升級一條原本就有(yǒu)的路？

這裏面，有(yǒu)着城市主幹道對城市空間構架以及經濟形态的重大影響，更有(yǒu)着黃埔區(qū)、廣州開發區(qū)的雄心和抱負。

開放大道個節點工(gōng)程示意圖

路對城的重塑與黃埔的抱負

城市因人的聚集而産(chǎn)生，人如何聚集？靠路，一條條道路。你想一想就會發現，每一座著名(míng)的城市，總會有(yǒu)一條著名(míng)的道路。比如北京有(yǒu)長(cháng)安(ān)街(jiē)，深圳有(yǒu)深南大道。

有(yǒu)時候，一條路不僅僅是一條路，它甚至可(kě)以塑造一座城市的性格與形象。廣州城市發展的主軸是東進，因此，主幹道也一路向東，呈現不同風格。

比如，越秀的東風路，省市機關和企業總部彙集，代表着廣州老城區(qū)。天河的黃埔大道，則是現代化的金融大道，沿線(xiàn)是金融總部、大商(shāng)圈和高檔住宅區(qū)。

而被譽為(wèi)代表廣州未來的科(kē)學(xué)城，也必然誕生新(xīn)的主幹道。創新(xīn)大道和開放大道的建設，可(kě)以說應運而生、恰逢其時，它們是廣州發展高新(xīn)技(jì )術産(chǎn)業和城市東進的代表。

回望建設開放大道的提出，就會發現主政者的初心，不僅僅在修一條路，而是讓這條路承載了黃埔的光榮與夢想——開放大道從珠江一直延伸到知識城，連接黃埔的過去（黃埔港）、現在（科(kē)學(xué)城）和未來（知識城），打造成為(wèi)黃埔的價值中(zhōng)軸。

無獨有(yǒu)偶，2019年，光谷（武漢高新(xīn)區(qū)）也啓動了高新(xīn)大道綜合改造工(gōng)程，全長(cháng)10.7公(gōng)裏，投資40.8億元。黃埔和光谷，一南一北，兩個國(guó)家高新(xīn)區(qū)，不約而同地做了同一件事，這不是巧合，背後是各自發展的雄心和抱負。

作(zuò)為(wèi)黃金軸帶的南北大動脈

按照設計規劃，開放大道具(jù)有(yǒu)有(yǒu)以下三大價值點：

（1）準快速路：開放大道全長(cháng)約50公(gōng)裏，寬60米，雙向8車(chē)道，全線(xiàn)将有(yǒu)13座立交，2條穿山(shān)隧道（永龍隧道、永和隧道）。

其中(zhōng)，開放大道中(zhōng)段立交最多(duō)，可(kě)謂“穿山(shān)入地上天”，包括：新(xīn)建三車(chē)道永和隧道，新(xīn)建3條下穿隧道、3座跨線(xiàn)橋；同時結合道路改造，新(xīn)設12座人行天橋，實現人車(chē)分(fēn)離，極少紅綠燈，大大提高了道路通行效率。

開放大道火村加速器人行天橋

開放大道石化路口人行天橋鳥瞰效果圖

（2）串起黃埔南北三大重點組團：知識城、科(kē)學(xué)城（長(cháng)嶺居、永和、雲埔三大闆塊）、臨港CBD，往南與沙魚洲隧道相通，聯結番禺、廣州南站、南沙方向；向北通過九龍大道，與廣從公(gōng)路、花(huā)都大道東與白雲空港、從化區(qū)域密切聯系。

（3）構建快速出行網絡：開放大道中(zhōng)段将連接廣深高速、北二環、廣深沿江高速、廣園快速等多(duō)條高快速路，讓中(zhōng)段地區(qū)的出行更加快捷。

從這一點來看，開放大道所承接的資源，可(kě)能(néng)要比創新(xīn)大道高得多(duō)。怪不得官媒給開放大道的定位是“黃金軸帶”。

開放大道：下一條華南快速？

主幹道猶如城市的大動脈，在改變城市發展格局的同時，也影響着周邊居民(mín)的出行和提升周邊住宅小(xiǎo)區(qū)的價值。

華南快速路就是一個非常典型的例子。華南快速的修建，大大拉近了番禺與廣州中(zhōng)心區(qū)的距離，促進了大規模居住中(zhōng)心和商(shāng)務(wù)中(zhōng)心的形成，直接催生了如今已載入中(zhōng)國(guó)房地産(chǎn)史冊的“華南闆塊”的崛起。

如今，貫通黃埔南北、承載黃埔發展雄心的開放大道正在建設，勢必将像當年的華南快速一樣，改變着廣州東部的發展格局和居住格局。

如果開放大道也像當年的“華南闆塊”一樣，出現居住的“開放大道闆塊”。那麽，“開放大道闆塊”會在什麽位置呢(ne)？

答(dá)案是：開放大道中(zhōng)段。因為(wèi)北段區(qū)位有(yǒu)點偏遠(yuǎn)，南段又(yòu)是黃埔石化區(qū)，隻有(yǒu)中(zhōng)段科(kē)學(xué)城闆塊基礎最好、産(chǎn)業資源最多(duō)，發展空間最大，最有(yǒu)可(kě)能(néng)誕生産(chǎn)城融合的“開放大道闆塊”。

開放大道價值核心在中(zhōng)段

開放大道中(zhōng)段工(gōng)程量最大，投資獨占37億元，占比超九成。

百裏大道難在中(zhōng)段，但精(jīng)華也在中(zhōng)段，是整條線(xiàn)路上立交最密集的區(qū)域，自北向南将建玉岩路立交、開創大道立交、開泰大道立交、瑞和路立交、東二環立交5座立交。

因而，中(zhōng)段享受的交通紅利，也最多(duō)。中(zhōng)段在中(zhōng)間，北上、南下最為(wèi)得利。開放大道讓中(zhōng)段的科(kē)學(xué)城闆塊，納入廣州快速網絡，大大拉近了與廣州中(zhōng)心區(qū)的距離。

開放大道中(zhōng)段建成後，從黃埔中(zhōng)央城出發南行，通過4座立交，約5公(gōng)裏路程暢行無阻，預計僅約5分(fēn)鍾，即進入廣園快速，往西可(kě)快速進入廣州中(zhōng)心區(qū)。

還可(kě)以往東，不到2公(gōng)裏就是廣深高速蘿崗站，西行便是天河，東行東莞、深圳。

開放大道中(zhōng)段立交節點示意圖

最後，中(zhōng)段産(chǎn)城融合資源最好。産(chǎn)業方面，開放大道中(zhōng)段地區(qū)是科(kē)學(xué)城高端産(chǎn)業集聚區(qū)，高素質(zhì)人口密集，集聚了穗港科(kē)技(jì )合作(zuò)園、中(zhōng)科(kē)院廣州生物(wù)健康研究院、大灣區(qū)青年創新(xīn)創業基地、企業加速器、灣區(qū)氫谷等多(duō)個産(chǎn)業園和企業孵化器。

廣州開發區(qū)科(kē)技(jì )企業加速器航拍，這是廣州戰略新(xīn)興産(chǎn)業的重大孵化平台。

現已聚集了幾百家成長(cháng)型科(kē)技(jì )企業，其中(zhōng)不乏明珞裝(zhuāng)備、康明生物(wù)等網紅企業。

城建方面，這裏是香雪(xuě)總部經濟區(qū)，也是科(kē)學(xué)城目前最密集的居住中(zhōng)心區(qū)，城市公(gōng)共服務(wù)配套（香雪(xuě)公(gōng)園、植樹公(gōng)園）、商(shāng)業配套（香雪(xuě)商(shāng)業中(zhōng)心）等各種配套最為(wèi)齊全。